De BMW i Hydrogen NEXT onthuld op IAA in Frankfurt.
- Gepubliceerd in BMW
Met de onthulling van de BMW i Hydrogen NEXT laat BMW Group zien dat het klaar is om haar portfolio elektrische voertuigen aan te vullen met brandstofceltechniek.
Als een van de pioniers op het gebied van elektrische mobiliteit bereidt BMW Group zich voor op de eisen die in de toekomst aan mobiliteit worden gesteld. Het concern illustreert dat met de BMW i Hydrogen NEXT – een prototype dat voorzien is van een brandstofcel en dat BMW op de komende internationale autotentoonstelling IAA (14 t/m 22 september 2019 in Frankfurt) onthult.
Aangezien er niet één oplossing is die het gehele spectrum van mobiliteitsbehoeften vervult, gaat BMW Group ervan uit dat verschillende aandrijfsystemen naast elkaar zullen bestaan. Auto's met een brandstofcel, waarin waterstof wordt omgezet in elektriciteit, zijn een interessant alternatief voor, en een belangrijke aanvulling op, de bestaande batterij-elektrische aandrijfsystemen. Met haar diverse aanbod geëlektrificeerde aandrijftechnieken – waarvan plug-in hybrides een ander voorbeeld zijn – illustreert BMW Group dat haar inzet om emissievrije mobiliteit te realiseren onderdeel is van een doordachte strategie.
BMW Group verwacht in 2022 de volgende generatie brandstofcel-elektrische aandrijfsystemen te presenteren in een auto op basis van de huidige BMW X5, die in beperkte aantallen wordt geproduceerd. De BMW i Hydrogen Next geeft een eerste indruk van wat dit model in petto heeft. BMW Group biedt op zijn vroegst in 2025 waterstofauto's aan, maar de timing hangt af van de vraag uit de markt en de algemene omstandigheden.
Design van de BMW i Hydrogen NEXT.
De BMW i Hydrogen NEXT laat zien dat de technologie effectief kan worden geïntegreerd in een dynamische auto als de BMW X5. Kleine aanpassingen aan het design maken de auto direct herkenbaar als een BMW i model. BMW i draait om innovatie en is een kraamkamer voor alle nieuwe technologieën van BMW Group.
Aan de voorzijde van de auto zijn de aanpassingen het duidelijkst te zien aan het kenmerkende BMW i Blue patroon op de motorkap. Dit patroon komt in driedimensionale vorm terug in de luchtinlaten. De vorm en kleur van het patroon vormen een dynamische golf over de voorzijde en flanken van de in Mineralweiß uitgevoerde carrosserie. De detaillering op de lichtmetalen wielen biedt verdere bevestiging van de BMW i genen van het model.
Het innovatieve karakter van de ontwikkelingsauto schijnt ook door aan de achterzijde, dankzij de BMW i Blue elementen op de diffusor. De afgesloten vormgeving, want uitlaatpijpen ontbreken, benadrukt dat het aandrijfsysteem van de auto geen lokale emissie produceert.
Groot potentieel met een aanzienlijk voordeel voor de klant.
Brandstofcel-elektrische voertuigen (FCEV's) bieden onbeperkt emissievrije mobiliteit met eigenschappen die vergelijkbaar zijn met die van conventionele auto's: voltanken binnen vier minuten, grote actieradius, geen compromissen als het gaat om comfort en geschiktheid als trekauto en slechts weinig invloed van klimatologische omstandigheden. Dat betekent dat klanten zowel in zomer als winter kunnen genieten van een grote actieradius. Om dit allemaal mogelijk te maken is een waterstofinfrastructuur nodig die op zijn taak berekend is. In de meeste landen is die infrastructuur nog in een pril ontwikkelingsstadium.
Samenwerking met Toyota.
BMW Group heeft al laten zien dat de technologie klaar is voor toepassing voor dagelijks gebruik. BMW Group en Toyota Motor Corporation hebben in 2013 de krachten gebundeld voor de ontwikkeling van een aandrijflijn met brandstofcel. Sinds de zomer van 2015 heeft de onderzoeksafdeling van BMW Group een kleine vloot prototypes van de BMW 5 Serie GT getest, die worden aangedreven door een gezamenlijk ontwikkeld aandrijfsysteem met een brandstofcel van Toyota.
In 2016 hebben beide fabrikanten een samenwerkingsovereenkomst voor productontwikkeling getekend. Sindsdien werken ze samen aan nieuwe generaties van brandstofcelaandrijfsystemen en aan schaalbare, modulaire componenten voor brandstofcelvoertuigen. Met de alliantie met Toyota Motor Corporation heeft BMW Group zijn inspanningen geïntensiveerd om alternatieve aandrijftechnologieën voor volledig emissievrij rijden te ontwikkelen. Beide partners hebben groot vertrouwen in brandstofceltechnologie en blijven samenwerken om die verder te ontwikkelen, terwijl de infrastructuur en de markt wereldwijd groeien.
Sinds januari 2017 werken BMW Group en Toyota samen met elf toonaangevende energie-, transport- en industriële bedrijven in een wereldwijd initiatief onder de naam Hydrogen Council. Het doel daarvan is om tot een gezamenlijke visie te komen en op de lange termijn te werken aan een energierevolutie die wordt aangejaagd door waterstoftechnologie. Per juni 2019 zijn zestig bedrijven aangesloten bij de Hydrogen Council.
De Bentayga debuteerde in Frankfurt in zijn definitieve, productierijpe vorm en is in alle designfacetten een echte Bentley. Herkenbare stylingfeatures zijn bijvoorbeeld de typische Bentley-grille, aan beide zijden geflankeerd door de dubbele lichtunits. De beschermingsplaat onderin de voorbumper benadrukt visueel dat de Bentayga geschikt is voor inzet op elke ondergrond. En profile vallen vooral de scherpe horizontale ‘power line’ en de sterk aangezette achterste wielkasten op. Daarin huizen wielen met een ruime keuze aan velgen, in maatvoering uiteenlopend van 20 tot 22 inch.
In het interieur van de Bentayga is het de bekende Bentley-weelde die voor een luxueuze, herkenbare ambiance zorgen. Hout en leder zijn door de vakmensen van Bentley bewerkt. Samen met de perfecte pasvorm en de toepassing van met de hand gepolijste metalen op het dashboard, de middenconsole en de deuren, zorgt dit voor een exclusieve sfeer. Speciale aandacht verdient de Mulliner Tourbillon-uurwerk van Breitling. Dit in massief wit- of roségoud uitgevoerde uurwerk beschikt over een complex mechanisch uurwerk met automatisch opwindmechanisme. De wijzerplaat wordt naar keuze uitgevoerd in parelmoer of zwart. De wijzers zijn uitgevoerd met in totaal acht diamanten.
W12 biturbo
All-terrain in maximaal comfort
Bentayga nu exclusief bij Bentley Leusden te bestellen
Infiniti Q30 previewdagen vinden vervroegd plaats
Premium rijden bereikbaarder dan ooit
EEN DYNAMISCH, ONDERSCHEIDEND DESIGN
Net als de Renault Talisman heeft de nieuwe Mégane de typerende lichtsignatuur van Renault. Aan de voorzijde in de vorm van C-vormige koplampen, waarvan de omtrek doorloopt tot in de bumper, en aan de achterzijde met verlichting over de volle breedte van de auto, die continu brandt en de breedte van de auto benadrukt. ‘In de zeer concurrerende markt voor compacte hatchbacks is het van essentieel belang dat de nieuwe Mégane zich al bij de eerste aanblik onderscheidt van de concurrentie’, zegt Franck Le Gall, ontwerper van de carrosserie.
De nieuwe Mégane is 25 mm lager dan de Mégane van de vorige generatie en hij heeft een grotere spoorbreedte: voor + 47 mm en achter + 39 mm. Daardoor heeft de nieuwe Mégane een solide, stabiele uitstraling. Met zijn langere wielbasis (+ 28 mm) en kortere overhang achter heeft hij ook een sportief profiel. ‘De scherpe, strakke lijnen over de flanken leiden de blik van de toeschouwer naar de voorzijde’, gaat Le Gall verder. ‘Samen met de geprononceerde schouderlijn geven deze lijnen de nieuwe Mégane een sportief karakter en dynamiek.’
EXCLUSIEVE GT-VERSIE DIRECT BESCHIKBAAR
Deze sportieve versie van de Mégane is leverbaar in de nieuwe kleur "Blue Iron", waarbij delen van het front en de behuizing van de buitenspiegels in de kleur "Dark Metal" zijn uitgevoerd. Ze benadrukken de sportieve kenmerken die van oudsher horen bij de aanduiding GT. De nieuwe Renault Mégane GT is uitgerust met lichtmetalen 18" wielen die speciaal door Renault Sport voor dit model zijn ontwikkeld.
IN FRANKFURT ONTHULT RENAULT DE NIEUWE MÉGANE VOLLEDIG
In de ‘Drive’-stand kiest de elektronica continu de meest efficiënte versnelling. Ook het moment van schakelen wordt nauwkeurig gekozen voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik. De Dacia Sandero en Logan MCV TCe 90 met Easy-R transmissie verbruiken dan ook exact hetzelfde als de versies met handgeschakelde versnellingsbak, namelijk 4,9 l/100 km met een bijbehorende CO2-uitstoot van 109 g/km. De Sandero Stepway stoot 115 g/km CO2 uit (volgens NEDC). Voor extra comfort en gemak tijdens filerijden en manoeuvreren biedt de Drive-modus ook een kruipstand. De Easy-R transmissie kan ook handmatig bediend worden door de pookknop naar voren (–) of naar achter (+) te tikken. Deze stand komt vooral goed tot z’n recht in gladde omstandigheden en als de bestuurder het maximale motorvermogen wil benutten. Dankzij de toepassing van elektromechanische techniek in plaats van hydraulische is het schakelgedrag zeer verfijnd.
Dacia Duster Édition 2016
De uitrusting van de Dacia Duster is uitgebreid met MEDIA-NAV. Dit navigatiesysteem omvat een 7-inch touchscreen met een overzichtelijke interface. Gebruikers hebben via het navigatiesysteem en Bluetooth gemakkelijk toegang tot multimedia op hun telefoon. Hiervoor is een gratis app voor de gekoppelde smartphone beschikbaar. Het checken van Facebook en Twitter kan via MEDIA NAV. iPhone-gebruikers (4S en hoger) kunnen bovendien via een knop op het stuurwiel gebruikmaken van SIRI. Tevens is het multimediasysteem nu op het Prestige uitrustingsniveau uit te breiden met een achteruitrijcamera.
Schone Euro 6-motoren
De Audi e‑tron quattro concept is vanaf de basis ontworpen als een elektrische auto. Hij volgt de ‘Aerosthetics’ benadering van Audi en combineert technische innovaties om de luchtweerstand te beperken met creatieve designoplossingen. Beweegbare aerodynamische elementen in het front, opzij en aan de achterkant verbeteren de luchtstroom rondom de auto. De bodemplaat is volledig gesloten. Met een Cd-waarde van 0,25 vestigt de auto een nieuw record in de SUV-klasse en realiseert hij mede hierdoor een actieradius van meer dan 500 kilometer.
Het studiemodel heeft de tweede generatie van het MLB-platform als basis, dat ruimte biedt voor het aandrijfsysteem en het batterijpakket. De lengte van de conceptauto ligt tussen die van de Audi’s Q5 en Q7. Het typische SUV-koetswerk en het lage, coupéachtige compartiment bezorgen de Audi e‑tron quattro concept een sportief voorkomen. Het ruime interieur biedt plaats aan vier inzittenden.
De lithium-ion batterij is tussen de assen geplaatst, onder het inzittendencompartiment. Deze positie garandeert een laag zwaartepunt en een uitgebalanceerde verdeling van de asbelasting. Het gevolg is een goede rijdynamiek en hoge rijveiligheid.
Audi vertrouwt voor het aandrijfsysteem op zijn ervaringen met de elektrisch aangedreven Audi R8 e-tron. Drie elektromotoren – één op de vooras en twee op de achteras – leveren het vermogen voor de Audi e-tron quattro concept. En daarmee is het een elektrische quattro, de e-tron quattro, die tegelijkertijd efficiënt én dynamisch is.
